深化區(qū)域联动 以开放促发展！云南推动西部陆海新(xīn)通道建设任務(wù)落地见效

深化互联互通 

2019年1月7日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新(xīn)疆、云南、宁夏8个西部省份在重庆签署合作(zuò)共建中(zhōng)新(xīn)互联互通项目國(guó)际陆海贸易新(xīn)通道框架协议。自此，云南加入陆海新(xīn)通道建设队伍，与其他(tā)西部省份正式组团出海。

西部陆海新(xīn)通道是西部地區(qū)重要的出海出境大通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接長(cháng)江经济带，是构建开放型经济體(tǐ)系，参与國(guó)际经济合作(zuò)，促进交通、物(wù)流与经济深度融合的重要载體(tǐ)。

作(zuò)為(wèi)陆路通往南亚东南亚最便捷、与中(zhōng)南半岛3國(guó)接壤的省份，云南成為(wèi)连接國(guó)内14亿人口与南亚东南亚25亿人口的枢纽所在，在世界大变局加速演进的背景下，正由西南边陲一跃成為(wèi)新(xīn)时代的战略腹地和开放前沿，融入新(xīn)通道“朋友圈”的优势明显。

近年来，云南省积极参与西部陆海新(xīn)通道建设，首先围绕互联互通做好文(wén)章，不断补齐交通基础设施建设短板，与周边國(guó)家和省份互联互通大通道建设取得积极成效。

从整體(tǐ)发展情况看，我省综合立體(tǐ)交通网络初步形成。“八出省五出境”铁路网不断延伸，铁路营运里程达到5222公(gōng)里；“七出省五出境”高速公(gōng)路网基本形成，总里程突破10466公(gōng)里，实现124个县通高速公(gōng)路；“两出省三出境”水路网持续拓展，内河航道通航里程达到5188公(gōng)里。

从通道建设情况看，2023年，西部陆海新(xīn)通道西線(xiàn)工(gōng)程隆黄铁路叙永至毕节段、滇藏通道丽江至香格里拉铁路、滇川黔通道都香高速公(gōng)路昭阳至金阳段等项目建成通車(chē)，滇桂沿边通道文(wén)山(shān)至蒙自铁路开工(gōng)建设，省际通道建设提速。水富港建成铁路专用(yòng)線(xiàn)，打通内昆铁路与長(cháng)江黄金水道的“最后一公(gōng)里”，2023年集装(zhuāng)箱吞吐量达4.5万标箱，同比增長(cháng)157%、增速居長(cháng)江干線(xiàn)港口首位，铁水联运取得突破。同时，口岸功能(néng)得到进一步升级改造。磨憨、河口、瑞丽（含畹町）、猴桥、清水河5个智慧口岸建设全面推进；磨憨铁路口岸综合性指定监管场地建成投用(yòng)，2023年口岸进出口货运量达421.77万吨，同比增長(cháng)94.91%，成為(wèi)中(zhōng)國(guó)对东盟國(guó)家的第一大铁路口岸。

“推进通道对外联通，加快陆路跨境通道建设，推动与周边國(guó)家设施互联互通，是云南积极融入并建设好西部陆海新(xīn)通道的必然选择。”省交通运输厅相关负责人介绍，共建西部陆海新(xīn)通道，将充分(fēn)激活东盟与云南、重庆等共建省區(qū)市的贸易活力，有(yǒu)效提升地區(qū)开发合作(zuò)水平，积极支撑包括云南在内的我國(guó)西部省份与东盟地區(qū)的对外贸易往来。

做强通道经济 

2023年10月18日，“沪滇·澜湄線(xiàn)”國(guó)际货运班列正式开行，一条跨越山(shān)海的“黄金通道”正式开通。

“沪滇·澜湄線(xiàn)”國(guó)际货运班列的开通，推动形成以昆明為(wèi)轴点、对接联动面向印度洋國(guó)际陆海大通道与西部陆海新(xīn)通道的开放矩阵，也承载了“深化东西部协作(zuò)，共建陆海大通道”背景下更多(duō)的发展契机，成為(wèi)加强區(qū)域协同联动、创新(xīn)东西部协作(zuò)平台的一次有(yǒu)益尝试。

以中(zhōng)老铁路為(wèi)着力点，云南抢抓机遇，持续打造“黄金線(xiàn)路”，中(zhōng)老铁路“澜湄快線(xiàn)”、“沪滇·澜湄線(xiàn)”、“中(zhōng)欧+澜湄快線(xiàn)”國(guó)际货运班列及跨境旅客列車(chē)相继开通，有(yǒu)效连接起西部陆海新(xīn)通道相关省市地區(qū)与欧洲、南亚东南亚之间的巨大市场。中(zhōng)老铁路开通运营两年来，我國(guó)与东盟國(guó)家铁路货运有(yǒu)近一半通过中(zhōng)老铁路完成。2023年，西部陆海新(xīn)通道开行铁海联运集装(zhuāng)箱班列874列，发运集装(zhuāng)箱8.73万箱、249.7万吨。

通过优化通道运行质(zhì)效，提升跨境运输效能(néng)，增强综合服務(wù)水平，云南在全面融入共建西部陆海新(xīn)通道建设的过程中(zhōng)发挥着越来越重要的作(zuò)用(yòng)，通道经济活力迸发。

目前，中(zhōng)老、中(zhōng)越铁路國(guó)际冷链货运班列已正式运营，实现昆明至老挝万象双向对开、全程运输时间26小(xiǎo)时，昆明至越南老街(jiē)一站式直达、全程运输时间20小(xiǎo)时。中(zhōng)缅印度洋新(xīn)通道缅甸仰光—临沧清水河海公(gōng)铁联运持续运行，2023年6月首发缅甸曼德(dé)勒—保山(shān)蒲缥公(gōng)铁联运，从曼德(dé)勒经猴桥口岸至成渝地區(qū)单程运输时间最短5天，费用(yòng)较全程公(gōng)路运输降低约10%。昆明、重庆、满洲里等海关强化协作(zuò)联动，推进“铁路快通”模式常态化，保障“中(zhōng)欧+澜湄快線(xiàn)”等國(guó)际专列高效运行。云南举办(bàn)中(zhōng)老铁路沿線(xiàn)现代物(wù)流业招商(shāng)等推介活动，并与中(zhōng)國(guó)物(wù)流集团有(yǒu)限公(gōng)司签署战略合作(zuò)协议，加快打造中(zhōng)老班列等國(guó)际國(guó)内班列运营平台，提升产(chǎn)业物(wù)流发展水平。

优势在區(qū)位，出路在开放。為(wèi)积极融入并配合建设好西部陆海新(xīn)通道，进一步加快面向南亚东南亚辐射中(zhōng)心建设，省委、省政府提出了建设面向印度洋國(guó)际陆海大通道的构想，实现与西部陆海新(xīn)通道的战略对接和互补。

“我们将在持续扩大中(zhōng)老铁路‘黄金線(xiàn)路’效应上下功夫，常态化开行‘澜湄蓉渝欧快線(xiàn)’、‘沪滇·澜湄線(xiàn)’等國(guó)际班列，降低运输成本，吸引更多(duō)物(wù)流资源向通道集聚，扩大通道物(wù)流规模。”省发展改革委相关负责人介绍，未来，云南将在通道设施建设上全面发力，积极争取國(guó)家支持，推动面向印度洋國(guó)际陆海大通道建设上升為(wèi)國(guó)家战略，进一步推进“硬联通”，推动形成全方位、宽领域、多(duō)层次的大通道體(tǐ)系。在加快提升物(wù)流运输效能(néng)上取得实效，进一步增强“软联通”，完善多(duō)式联运物(wù)流體(tǐ)系，提升跨境货物(wù)通关效率，拓展延伸多(duō)式联运“触角”。在做强通道经济上创新(xīn)思路，推进“通道+经贸+产(chǎn)业”融合发展，发挥云南内引外联區(qū)位优势，促进双向投资和经贸合作(zuò)，使产(chǎn)业流更加便捷引得来、产(chǎn)品更加顺畅输得出。

互利共赢，共享机遇，共建西部陆海新(xīn)通道带来发展红利，云南将与各方携手，共赴“陆海之约”，共绘合作(zuò)新(xīn)图景。

来源：云南日报